Tipos de Bujía NGK

Bujia Convencional

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La bujía convencional de NGK tuvo su inicio de desarrollo en los años 30 en Japón y recibió una serie de mejorías hasta los días de hoy.

El lanzamiento de la bujía de encendido del tipo Súper S, que posee electrodo central de níquel con cobre embutido en el electrodo central, garantizo mayor durabilidad con una amplia faja térmica de trabajo. Con esto, el uso de cobre embutido en el electrodo central fue aplicado a todas las bujías de NGK.

Bujia Resistiva

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Con la aparición de la electrónica aplicada a los vehículos, NGK desenvolvió, al final de la década del 70, las bujías resistivas que poseen un resistor cerámico, capaz de atenuar las interferencias electromagnéticas provocadas por el sistema de encendido. Esa interferencia es extremadamente perjudicial a los sistemas electrónicos de los vehículos como:

– Inyección electrónica de combustible;
– Sistema de sonido;
– Sistemas Anti – hurtos (alarmas, bloqueadores y rastreadores);
– Cambios automáticos con control electrónico;
– Sistema electrónico de control de tracción y estabilidad;
– Sistemas de ABS y Air Bags;
– Red CAN;
– Aire acondicionado con control electrónico;

Bujia Geen Plugs

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Durante los años 80’s, las montadoras de automóviles pasaron a lidiar con nuevas leyes de emisiones de gases cada vez más rígidas. Las bujías Green Plugs fueron proyectadas para atender esta necesidad, dado a su configuración exclusiva (electrodo central con corte en “V” y electrodo lateral cóncavo). Su principal ventaja es que la chispa ocurre en los laterales de los electrodos aumentando la energía de “frente de llama”, proporcionando una mejor quema de combustible y reduciendo también las emisiones de gases de la combustión.

Otras ventajas del uso de las bujías Green Plug son:

– Bujía del tipo resistiva evitando interferencia en sistemas electrónicos;
– Mejor desempeño del motor;
– Encendidos más rápidos aun en días de baja temperatura;
– Posibilita el uso de mezclas aire / combustible más pobres;
– Excelente desempeño en vehículos con sistema de GNC;
– Proporciona una marcha lenta más estable;

Bujia Iridíum

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Son bujías del tipo IX y poseen punta de Iridio en el electrodo central, siendo esta la última generación tecnológica en bujías de encendido aplicada a motores de alta performance.

El Iridio es un metal noble que posee alta resistencia al desgaste, posibilitando la reducción del diámetro del electrodo y mejorando su encendido y durabilidad. Poseen un diámetro de electrodo central de 0,4 y 0,6mm.

Otras ventajas del uso de bujías de Iridio son:
– Mayor economía de combustible;
– Mayor estabilidad en marcha lenta;
– Reducción en las emisiones de gases contaminantes;
– Encendidos más fáciles;
– Menor posibilidad en fallas de encendido;
– Es una bujía también de tipo resistiva, lo que evita las interferencias en sistemas electrónicos.

Aplicaciones BUJÍAS NGK

  • AKT

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  • Bajaj

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  • Honda

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  • KTM

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  • Kymco

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  • Suzuki

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  • TVS

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  • Yamaha

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